Ritentiņa ieviešana

Riteņi ir vispārīgs termins, kas ietver pārvietojamos ritentiņus, fiksētos ritentiņus un kustīgos bremžu ritentiņus.Pārvietojamie ritentiņi ir pazīstami arī kā universālie riteņi, kuru konstrukcija ļauj griezties par 360 grādiem;Fiksētos ritentiņus sauc arī par virziena ritentiņiem.Viņiem nav rotējošas struktūras un tie nevar griezties.Parasti abus ritentiņus izmanto kopā.Piemēram, ratiņu konstrukcija ir divi virziena riteņi priekšā un divi universālie riteņi aizmugurē pie margām.Riteņi ir izgatavoti no dažādiem materiāliem, piemēram, pp ritentiņi, PVC ritentiņi, PU ritentiņi, čuguna ritentiņi, neilona ritentiņi, TPR ritentiņi, dzelzs serdes neilona ritentiņi, dzelzs kodola PU ritentiņi utt.
izcelsmi

Tāpat ir ļoti grūti izsekot ritenīšu vēsturei.Taču pēc tam, kad cilvēki izgudroja riteni, kļuva daudz vieglāk nest un pārvietot priekšmetus, bet ritenis var braukt tikai taisnā līnijā.Pārnēsājot smagus priekšmetus, joprojām ir ļoti grūti mainīt virzienu.Vēlāk cilvēki izgudroja riteni ar stūres konstrukciju, ko sauc par ritentiņiem jeb universālajiem riteņiem.Ritentiņu parādīšanās ir radījusi laikmetīgu revolūciju, ko cilvēki var nēsāt, īpaši kustīgus priekšmetus.Tās var ne tikai viegli nēsāt, bet arī pārvietoties jebkurā virzienā, ievērojami uzlabojot efektivitāti.

Mūsdienās līdz ar industriālās revolūcijas uzplaukumu ir jāpārvieto arvien vairāk iekārtu, un ritentiņi tiek izmantoti arvien plašāk visā pasaulē.Mūsdienās, nepārtraukti attīstoties zinātnei un tehnoloģijām, iekārtai ir arvien vairāk funkciju un augsta noslodze, un ritentiņi ir kļuvuši par neaizstājamām sastāvdaļām.Ritentiņu izstrāde ir kļuvusi par īpašu nozari ar lielāku specializāciju.

Strukturālās īpašības

Uzstādīšanas augstums: attiecas uz vertikālo attālumu no zemes līdz iekārtas uzstādīšanas pozīcijai.Riteņu uzstādīšanas augstums attiecas uz maksimālo vertikālo attālumu no riteņu apakšējās plāksnes līdz riteņu malai.

Atbalsta pagrieziena centra attālums: attiecas uz horizontālo attālumu no centrālās kniedes vertikālās līnijas līdz riteņa serdes centram.

Pagrieziena rādiuss: attiecas uz horizontālo attālumu no centrālās kniedes vertikālās līnijas līdz riepas ārējai malai.Pareizais atstatums ļauj ritentiņiem pagriezties par 360 grādiem.Saprātīgais pagrieziena rādiuss tieši ietekmē ritenīšu kalpošanas laiku.

Braukšanas slodze: ritentiņu nestspēju kustībā sauc arī par dinamisko slodzi.Ritentiņu dinamiskā slodze mainās atkarībā no rūpnīcas pārbaudes metodēm un riteņu materiāliem.Galvenais ir tas, vai atbalsta struktūra un kvalitāte var izturēt triecienu un vibrāciju.

Trieciena slodze: ritentiņu momentānā nestspēja, kad slodze ietekmē iekārtu vai to vibrē.Statiskā slodze Statiskā slodze Statiskā slodze Statiskā slodze: svars, ko ritentiņi var izturēt statiskā stāvoklī.Parasti statiskā slodze ir 5–6 reizes lielāka par braukšanas slodzi (dinamiskā slodze), un statiskā slodze ir vismaz 2 reizes lielāka par trieciena slodzi.

Stūre: Cietus, šaurus riteņus ir vieglāk pagriezt nekā mīkstus, platus riteņus.Pagrieziena rādiuss ir svarīgs riteņa griešanās parametrs.Ja pagrieziena rādiuss ir pārāk īss, tas palielinās stūrēšanas grūtības.Ja pagrieziena rādiuss ir pārāk liels, tas izraisīs riteņa kratīšanu un saīsinās riteņa kalpošanas laiku.

Braukšanas elastība: faktori, kas ietekmē riteņu braukšanas elastību, ietver balsta struktūru un atbalsta tērauda izvēli, riteņa izmēru, riteņa veidu, gultņus utt. Jo lielāks ritenis, jo labāks braukšanas elastība.Cietie un šaurie riteņi uz gludas zemes ietaupa vairāk pūles nekā mīkstie riteņi ar plakanām malām, bet mīkstie riteņi uz nelīdzenas zemes ietaupa vairāk pūļu, bet mīkstie riteņi uz nelīdzenas zemes var labāk aizsargāt aprīkojumu un izvairīties no triecieniem!

pielietojuma zona

To plaši izmanto rokas ratiņos, mobilajās sastatnēs, darbnīcas kravas automašīnās utt.

Vienkāršākais izgudrojums bieži vien ir vissvarīgākais, un ritentiņiem ir šī funkcija.Tajā pašā laikā pilsētas attīstības pakāpe bieži vien ir pozitīvi saistīta ar izmantoto ritenīšu skaitu.Piemēram, Šanhajā, Pekinā, Tjaņdzjinā, Čuncjinā, Usji, Čendu, Sjaņā, Uhaņā, Guandžou, Fošaņā, Donguaņā, Šenžeņā un citās pilsētās ritentiņu izmantošanas līmenis ir ļoti augsts.

Ritentiņu konstrukcija sastāv no viena riteņa, kas uzstādīts uz kronšteina, kas ir uzstādīts zem iekārtas, lai tas varētu brīvi kustēties.Riteņus galvenokārt iedala divās kategorijās:

A. Fiksēti ritentiņi: fiksēti balsti ir aprīkoti ar atsevišķiem riteņiem un var pārvietoties tikai taisnā līnijā.

B. Kustīgie ritentiņi: 360 grādu stūres balsts ir aprīkots ar vienu riteni, kas var braukt jebkurā virzienā pēc vēlēšanās.

Riteņu atsevišķie riteņi ir dažāda izmēra, modeļa un riepu virsmas.Izvēlieties atbilstošo riteni, pamatojoties uz šādiem nosacījumiem:

A. Izmantojiet vietnes vidi.

B. Produkta kravnesība.

C. Darba vide satur ķīmiskas vielas, asinis, smērvielas, motoreļļu, sāli un citas vielas.

D. Dažādi īpaši klimatiskie apstākļi, piemēram, mitrums, augsta temperatūra vai stiprs aukstums

E Prasības triecienizturībai, sadursmju izturībai un braukšanas klusumam.

Materiālu izmantošana

Poliuretāns, čuguna tērauds, nitrila gumijas ritenis (NBR), nitrila gumija, dabiskā kaučuka ritenis, silīcija fluora gumijas ritenis, neoprēna gumijas ritenis, butilgumijas ritenis, silīcija gumija (SILICOME), etilēna propilēna diēna monomēra gumijas ritenis (EPDM), fluors gumijas ritenis (VITON), hidrogenēts nitrils (HNBR), poliuretāna gumijas ritenis, gumijas plastmasa, PU gumijas ritenis, politetrafluoretilēna gumijas ritenis (PTFE apstrādes daļas), neilona zobrats, POM gumijas ritenis, PEEK gumijas ritenis, PA66 zobrats.